Говорим о том, как маркетинг авиакомпании работает в уникальной рыночной ситуации — когда спрос превышает предложение, а флот не растёт. Разбираем, кто на самом деле влияет на цену билета, как S7 строит атрибуцию без last click и сознательно уступает часть трафика агрегаторам, почему глубокая персонализация в рекламе работает хуже классических кампаний и как GEO-продвижение в нейросетях меняет борьбу за видимость бренда. Также говорим о смене бренд-платформы, работе с программой лояльности как источником first-party данных и роли мобильного приложения как отдельного канала коммуникации.
Таймкоды
Как разделить зоны ответственности маркетинга и продукта в авиаперевозках
Как изменилась роль перформанс-маркетинга за последние годы
Как S7 адаптировала коммуникацию под тревоги аудитории о безопасности полётов
Стратегическое планирование в отрасли с недельным циклом изменений
Смена бренд-платформы и фокус на безопасность и комфорт
Влияет ли маркетинг на тарифную политику авиакомпании
Работа с эмоциональной связью и опытом путешествия
Проблема атрибуции в перформанс-маркетинге и отказ от last click
Как измеряли эффект прошлогодней имиджевой кампании
Как изменилось поведение аудитории за последние полгода
Конкуренция за клик с агрегаторами и точка сатурации
GEO-продвижение и присутствие бренда в нейросетях
Персонализация через программу лояльности
Почему глубокая персонализация в рекламе работает хуже
Мобильное приложение как отдельный канал коммуникации
Будущее рынка и конкуренция с иностранными авиакомпаниями
Блиц: навыки, привычки и вопросы директора по маркетингу
Канал Тру Маркетинг в телеграм — https://t.me/kineticaagency Вопросы, как всегда — https://t.me/timonof
*Instagram принадлежит компании Meta, признанной экстремистской организацией и запрещенной в РФ
