Чаще всего европейские водители говорят, что не хотят становиться дальнобойщиками, потому что их отталкивает отсутствие безопасной инфраструктуры. В той же Испании, имеющей 15 000 км дорог, лишь 30 безопасных и комфортных зон отдыха. Хотя нужно, чтобы они располагались каждые 100 км.
В России ситуация осложнялась тем, что официально работать водителями большегрузов женщинам было запрещено вплоть до 2021 года. По данным СМИ, до этого как минимум 60 девушек работали дальнобойщиками.
В этом выпуске говорим с водителем «X5 Транспорт» Анной Афониной о том, почему она решила оставить должность директора магазина и начать водить трак. А также спрашиваем, как к ней относятся коллеги-мужчины? И чем так манит водителей дорога?
В выпуске:
— Вступление
— Как Анна решила стать водителем большегруза
— Отношение мужчин-дальнобойщиков к женщинам-водителям
— Как организован быт дальнобойщиков
— Байки водителей большегрузов
— Какой карьерный путь есть у дальнобойщиков
— Как выстраивается график и насколько долгими бывают рейсы
— Как дальнобойщики обустраивают машины, зачем им рации и отказ от навигатора
— Сколько зарабатывают водители большегрузов
— Блиц
—
Подписывайтесь на наш подкаст на платформах, ставьте оценки и пишите комментарии!
Если хотите обратиться к нам напрямую, то вам на почту [email protected].
Ведущие: Маруся Миронова и Глеб Силко
